上海汽车模具设计培训 catia培训从浅到深

上海经过多年努力探索，非凡培训建立了完善完备的课程体系，开设的课程都是当前和今后非常热门的高新技术：机械CAD制图、工业手绘、UG模具设计、SolidWorks机械设计、catia汽车设计、Proe造型设计、Ansys等。同时，从单科到综合、从白天到晚上分设不同的课程，大大地满足了学生的学习需要。

高级模具全程班（汽车方面）

一、机械制图

1、商务办公：windows、word、excel、ppt办公应用基础；办公软件在专业中的应用

2、CAD初级制图：常见绘图工具，图层图块，机械剖面图，文件转换数据的应用，CAD打印输出技巧 熟练应用二维制图命令快捷键，对机械零件进行平面绘图，掌握Auto-cad输出工程图的方法

3、CAD三维制图：三维建模，拉伸，灯光设置、材质表现、三维零件输出平面视图；能够掌握绘制三维机械零件的方法及输出平面视图的技巧

二、UG设计模块

1、UG造型实战：

1）二维草绘、任意实体建模、成型特征，布尔运算、产品组合装配，工输出程图；能熟练应用UG对机械产品进行三维设计，并能组合装配产品模型，熟练掌握UG导入及输出数据转换，实现软件互通，大限度节约生产效率

2）高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用UG设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求

案例1：（跑车外形曲面设计，侧身设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮等。）

案例2：（甲壳虫汽车曲面设计，车顶面设计，车身侧面设计，前引擎曲面设计，前挡风曲面设计，后尾翼曲面设计，后灯曲面设计，排气管设计，后视镜设计，车把手设计，车轮设计，车窗设计）

2、UG工艺编程：平面铣、腔铣、曲面铣、刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理；掌握UG编程的操作方法，根据产品的不同，选择恰当的切削方式，优化刀路轨迹，令G代码大节省机床的生产效率

3、UG模具设计：注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口和流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图；能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模，制作对应的模具型腔、型芯，生成产品模具零件，并将生成的零件输出成模架工程图

三、Catia设计模块

1、Catia造型实战

1）讲解草图编辑器，零件设计，实体建模设计，线框和曲面设计，创成式外形设计，影像草图，自由曲面设计，装配设计，工程制图等。

2）高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用Catia设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求

案例：汽车外形曲面设计，车顶面设计，侧身设计，前引擎曲面设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮设计，车窗设计等。）

2、Catia钣金设计：钣金设计参数预设置、建模特征、凸缘、弯边、键槽、托架、加工、数据显示、过程图、展平图样（对话框、参数预设置、图样注释、展平图样图）

四、模具设计原理

1、实用模具设计原理：了解掌握两板模，三板模，4打系统，浇注系统，导向系统，脱模结构，温度调节系统，侧向分型及侧向抽芯，排气结构

2、模具结构：模具常用材料的选用，模具结构合理性；了解掌握常用选材，规格，模具结构品牌，节省设备资源

3、注塑、冷冲模原理：实用注塑、冷冲原理；熟练掌握冲压件、弯曲件、拉伸件的工艺性、间隙值的选择、冲载力、排样、搭边、弯曲变形分析等

4、冷冲模架工厂案例：简单冲裁模具设计一套，无导向简单冲裁模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，双向弯曲模设计一套，落料拉伸复合模设计一套，简单铰链弯曲模设计一套，连续级进模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，模架工程图多套。

5、注塑模架工厂案例：汽车零部件注塑件模架设计（二套模架），投影仪聚光镜（玻璃）模架一套，塑料管（有螺纹，有文字）经典模架一套，有把手，机油桶（螺纹）模架一套，两个方向侧抽芯（实用）模架一套，模架工程图多套。

不买路虎发现的原因居然是它？这些汽车设计颠覆你对传统的认知

一直以来，法国车在设计上都给人一种极其超前的感觉，这种对超前概念的理解不单单局限在外观上的出类拔萃，有时甚至还会改变人们对于传统汽车设计的固有认知。当葫芦侠一次看到DS这款X E-Tense概念车时，就被这种极为夸张的非对称式设计深深折服，它的整体设计风格极具大胆和激进，车身采用闻所未闻的75：25比率设计，可以说X E-Tense的每一处细节都在挑战人们对于传统“平衡美学”的极限认知。

不过在汽车界敢于大秀不对称设计的车企也绝非法国DS一家，比如下面这些车型，在某些意想不到的地方竟然与X E-Tense有过之而无不及

说到不对称设计，葫芦侠首先想到的就是这款号称“意大利女神”的阿尔法罗密欧Giulia了，这款外形和名字一样浪漫的中级轿车几乎让所有人在看过后都产生了狠掏40万入手的冲动。但估计是因为Giulia实在太漂亮了，因此设计师在设计它的倒三角中网时就根本没有考虑过车牌的感受，直到在定型的时候才发现车牌没处放了，索性装在大灯下方好了。

当然采用偏置牌照设计的不仅仅有阿尔法罗密欧一家，就连新款路虎发现5也赶来凑热闹了。不吹不黑，从发现5发布至今，有无数逛路虎经销商的意向顾客在看到发现5的屁股后都摇头走人，可谓是给路虎总设计师不太灵光的脑回路来了一记响亮的耳光。

一向沉着冷静的德国人估计也看不下去了，这家名为Startech的德国小改装公司提供了一个堪称完美的解决方案。他们给发现5的牌照框位置设计了一个大号的卡槽，把这个装置塞进现有的牌照框之后你就会发现整台车的尾部造型都变得对称了！国内的某宝，还不抓紧时间来一波同款？

说实话偏置牌照设计都不算什么，毕竟这还没有破坏车身结构，相比之下，偏置车门看起来就足够“奇葩”了。于2011年上市的现代飞思可以说是当时极为热门的车型，并不是因为它的性能或者操控有多么给力，而是在于它采用了极为个性的“1+2”式不对称车门设计，通俗来讲就是指：后排乘客只能从右边下车，因为左边只有一个车门。