面子还是里子 君越和帕萨特个好

春暖花开，适合来一场说走就走的旅程，但一切美好的前提是要有一辆合适的车，众多车企也瞄准了消费者的心理需求，一系列新车纷纷抢在这个时间亮相、上市。今年上市的B级车特别多，例如，常年销量王全新帕萨特以及B级车的热门车型之一全新君越等等，如果在这两款车里挑选一款心仪的，君越和帕萨特哪个好该如何选？我们先去看看一些客观的销量数据，看看大多数消费者的选择是什么？

2015年，帕萨特以20.5万辆总销量再度问鼎B级车销量冠军宝座，而君越全年的总销量则为8.5万辆，，二者之间在市场占有率方面君越稍显逊色。

帕萨特

1月18日全新帕萨特正式上市后，1-3月份累计销量就突破了4.8万辆，稳居B级车榜首。上汽通用别克则在近期推出了全新君越，意图抢占该级别市场，但是对比往年的销售数据，二者之间仍存在一些差距，。那么全新帕萨特与全新君威孰优孰劣，我们就细细对比下君越和帕萨特哪个好。以具体车型为例：

首先我们来看看，两款车的动力对比，如果说具体的试驾感受因人而异，那我们不妨先来看一组客观数据对比：

看看这组参数就知道，1.5T的新君越有点小马拉大车的味道，就像很多媒体同仁试驾过的感受，“动力还可以”，和全新帕萨特的1.8T发动机相比稍微处于劣势。而全新帕萨特330TSI和380TSI车型所搭载的1.8TSI是大众新一代的EA888发动机，功率和扭矩稍微优于全新君越的1.5T发动机。

全新君越的这套动力组合表现也不错，双离合变速箱的反应快且平顺，没有什么顿挫感，前段提速很快，美中不足的是在后半段，变速箱会有一定的迟滞，有点力不从心的感觉。这就是小排量拉大车的一个通病。

全新帕萨特330TSI御尊版，试驾感受非常线性和流畅，涡轮介入很快也很平顺，尽管车重达到了1.58吨，但是提速非常快，降档、升档的过程很快，180Ps的马力、300Nm的动力参数对于一台1.8T发动机来说，表现还是很不错的，但它作用在帕萨特身上并不会给你带来特别暴躁的感觉。无论是日常市区行驶，还是在环路或高速公路上巡航、超车，表现得都是一种不急不躁、气定神闲，但又有着足够动力储备的感觉。随着油门的深踩，1.8T车型的中段提速表现也同样很令人满意，尤其值得称道的就是它的后劲。

要知道，对于选购一台B级车的人来说他们更注重有激情的试驾感受，针对这一点，全新帕萨特330TSI御尊版还可以选装DCC自适应底盘功能，它提供了驾驶者“舒适、普通和运动”三挡选择

从配置对比上看，全新君越20T精英型在部分配置上还是做的比较不错的，像广大消费者非常喜欢的全景天窗、座椅通风等，都是非常显档次的配置，让人感觉倍儿有面！说实话，当明媚的阳光从车顶照射进车内，那种尊享感真的让人难以忘怀。这也是为什么，市面上有那么多车型会特意推出“XXX天窗版”的理由。

但是，全新君越却没有配备那些实用性的商务配置以及安全配置，比如倒车影像、后排独立空调这些舒适性配置，以及膝部气囊、前驻车雷达、并线辅助这类安全性配置。在配置全面性上，全新君越就稍显逊色了。

全新帕萨特 御尊版在舒适和安全性方面配置比较齐全，诸如：腰部支撑调节、电动座椅记忆、膝部气囊、并线辅助、自动驻车等舒适、安全配置都十分实用，这也彰显德国人的核心造车理念的安全，踏实。另外，后排独立空调以及220V电源，也挺符合中国消费者的真实需求：为手机充个电、或者拿手持吸尘器清理车舱，都很方便。

空间体验，看数据更要看实际感受

仅从车身数据来看，全新帕萨特稍显逊色，但实际的体验感受呢？

虽然车身数据上全新君越要比全新帕萨特长，但是乘坐体验上只有前排头部空间稍稍优于帕萨特，但后排空间表现不如帕萨特。自上市就标榜自己是C级车的君越，却没有C级车的驾乘空间，这点叫人意外。

总结：全新君越上市之初是打着“C级车”口号的，但对于一款“C级车”而言，搭载1.5T发动机，似乎有拉低价格门槛的嫌疑。全新君越配备了1.5T小排量涡轮增压发动机，确实会在实际驾驶过程中，后程加速动力稍显不足。一些商务型配置以及安全性配置也没有配备，空间虽然没有达到C级的标准，但作为B级车也算是合格了，总体表现中规中矩。本文中所提及的全新帕萨特是一位综合实力派“选手”，它配备了1.8T发动机，动力充沛提速也比较有力，配置方面兼顾了商务性与安全性，乘坐空间也属上乘，综合表现比较出色。综上所述，二者究竟选哪款，想必消费者心中应该比较有数了！

君越和帕萨特哪个好